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Lopresto Corrado:頂級收藏家的車庫里都有哪些車

Lopresto Corrado:頂級收藏家的車庫里都有哪些車
Lopresto Corrado

   
你的收藏之路是如何開始的? 是什么影響了你,讓你開始了你的汽車收藏之路。

我的收藏汽車之路開始于18歲。那一年,我買入了我人生中第一臺自己的汽車,那是一臺1932年的菲亞特508 Balilla。那時候我家里有很多原裝狀態的各種汽車。而那個時候,我的哥哥和叔叔就在對這些汽車做著修復翻新的工作。我從小在這樣的環境下長大,自然對汽車產生了深厚的情感

在你的收藏中最稀有/最老的/你認為最珍貴的一輛車是什么,在收入這輛車的過程中有什么經歷可以分享嗎?

我的每一臺收藏都傾注了很多心血,并且由于我的收藏方向的特殊性,我主要收藏全世界獨一無二的原型車,所以對于我來說,挑選出一臺最稀有最珍貴的無疑都是不太容易的,因為它們都非常稀有和珍貴。不過,我的收藏中最古老的車型是1901年的Isotta Fraschini。
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這臺車曾經作為意大利與美國汽車工業合作的見證,被墨索里尼作為國禮贈送給亨利福特本人。在亨利福特博物館珍藏多年后最終被我購回意大利。這臺擁有116年歷史的車型仍然保留了原裝狀態,我還帶著這臺車參加了今年的美國圓石灘優雅競賽。

我的收藏中還有一臺1908年產的藍旗亞品牌開山之作Tipo Alfa。而我這一臺車,是目前存世最古老的藍旗亞。
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在你的收藏中是否有經典與現代的這一類的區分,你個人用來區分的標準是什么?

在我的收藏中,的確有一些可被稱為“現代車”的藏品。比如意大利品牌Isotta Fraschini,是我最喜愛的超豪華品牌,所以我不僅收藏了這個品牌從1901年誕生起的第一臺車,也收藏了這個偉大品牌1947年退出歷史舞臺時工廠下線的最后兩臺原型車,8C Monterosa。
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而到了1997年,Isotta Fraschini品牌短暫復活并推出了兩臺原型車。我也作為這個品牌最忠實的客戶,順理成章的購買下了全部兩臺“現代車”。我還有兩臺“現代車”,分別是阿爾法羅密歐的8C Competizione硬頂和8C Spider敞篷。作為主要把精力放在經典車上的我來說,只有真正能夠成為明日經典的新車,才會進入我的車庫。

在歐洲/全世界范圍內,你個人認為哪些活動是比較重要或者說是你個人最喜歡的?我幾乎參加過全世界所有的主流經典車活動,而這其中,我認為最高端,最優雅,最純粹的同時也最有歷史積淀的,便是每年五月于意大利北部科莫湖畔舉辦的埃斯特莊園優雅競賽(Concorso d'Eleganza Villa d'Este),因此在這個活動上,我也總會攜帶最棒的藏品,好與活動相得益彰。而這個活動可以說也是我的福地,我至今已經獲得了4屆Coppa d'Oro金杯,5屆Best in Show冠軍大獎,這也是這個作為誕生于1929年的最古老的汽車優雅競賽的活動有史以來的世界紀錄。

為你收藏汽車已經很久了,收藏的汽車年代跨度相對也比較大,你個人覺得現在的這些新車與曾經那些稀有車相比,最大的區別在哪?

在我看來,經典車與現在的汽車最大的不同,在于它們的設計來源的區別。經典車誕生于偉大的設計師和工程師的杰作,通過對所有細節的不懈追求,能夠將一臺汽車賦予更多的意義。而現在的汽車,更多的來自于項目管理對成本控制的追求,所以現代汽車幾乎都大同小異。也正因為如此,如今的汽車只能 作為汽車存在于我們的身邊。這一點在歷史上是非常不同的。我有一臺三十年代的Isotta Fraschini,每次我撫摸著車內非常精美的鱷魚皮全包蒙皮和非常精美的Lalique水晶裝飾,我都會陶醉于那些昔日的經典中。

如果讓你在現在的這些新車中再去收藏一輛,你會選擇哪一輛車,為什么?

正如我之前所說,由于新車的獨特性缺失,所以我會選擇一個最佳解決方案。幾個月后專屬于我的一臺專屬定制車就會面世了。現在可以分享的是,這臺車會基于阿爾法羅密歐8C來打造,由一位還在世的著名意大利汽車設計師設計,在我的具體要求下打造。這將會是一臺將意大利汽車的精華匯聚一身的作品。而如果說必須要選一臺量產新車來加入我的車庫,我應該會選擇蘭博基尼最新的SUV車型Urus。

對于剛剛開始準備收藏的愛好者,你有什么經驗可以分享嗎?

對于剛剛接觸經典車的朋友,我覺得可以先從浸染在經典車文化氛圍中開始。多購買經典車雜志和書籍,多參加經典車活動等等。對于汽車,應該從身邊的車型開始,增加了解,一定要追求心頭所愛,而不要盲從,更不要從一開始就抱有投資的目的。這樣才會逐漸找到經典車收藏的趣味和意義。

你認為最稀有且在你心目中地位最高的一款車是什么?

如果說到稀有,我這些1-off的孤品都是最為稀有的。比世界唯一還更稀有的應該是不存在了。但是說到在我的心目中的地位,我能想到的第一臺車是我那臺阿爾法羅密歐Giulietta SZ Coda Tronca Prototype。這臺車的造型由著名設計師Ercole Spada設計,百年定制車身廠Zagato制造。我從我的好朋友,AC米蘭的主席手里買下這臺車的時候,這臺車雖然保持了原裝狀態,但是成色很差。2016年我對這臺車的左側做了原裝狀態翻新,而右側保持被發現時的狀態,并帶著它參加了當年的埃斯特莊園優雅競賽。
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得益于高超的翻新技巧,以及一種目前全世界唯一的特殊原裝漆面處理技術,這臺車所代表的翻新工藝被聯合國教科文組織UNESCO授予非物質文化遺產稱號,由國際經典車最高權威機構FIVA頒獎。這是汽車誕生百余年,經典車行業近百年來唯一一次獲得如此榮譽。對于我來說,這臺車所代表的文化價值,已經完全達到了珍貴文物的層面。
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