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解析紅旗H5為什么在擁有品牌優勢下依舊讓人越看越尷尬

彩票大奖分布地区 www.tjhgjf.com.cn 紅旗汽車,給人的印象一直是又普通又神秘,每當提起這款車,大家首先想到的無非就是“領導專車”和價格高昂,在現實當中開紅旗車的老百姓簡直就是屈指可數,不久前結束的廣州車展,紅旗H5一經亮相,就給人以“刮目相看”的感覺,那么這款車究竟怎樣呢?汽車愛好者們是否認可?

解析紅旗H5為什么在擁有品牌優勢下依舊讓人越看越尷尬

對汽車稍微了解的人都知道,紅旗是一汽集團旗下最具歷史意義的品牌,這個汽車品牌曾象征著中國汽車工業自主頂峰。以往紅旗車給人的印象無非是“領導專車”和價格高昂,很少活躍在民用舞臺。自2017年徐留平入駐一汽集團開始,誓要重振紅旗品牌。于是,最近的廣州車展,紅旗就拿出了令人“刮目相看”的轉型之作-紅旗H5。

當下紅旗出的車型,最具代表性的就是高端商務的紅旗H7和頂級行政級的紅旗L5。新出的紅旗H5如果單聽名字,大多數人會以為可能又是一款“中國式豪華”的商務車,幾乎不可能讓人將其和“運動”聯系起來。但是,紅旗H5就是這么一款不走尋常路的車型,一款順應年輕化趨勢的全新“運動”中級車,更加令人想不到的是其竟然基于阿特茲平臺打造。

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不過相信在你看到紅旗H5之后,可能會驚訝到難以置信,阿特茲“魂動”身材加上紅旗的logo,這是多么具有顛覆性的另類搭配。紅旗logo本身的大氣、行政、商務印象,呈現出來的確是流暢車身,溜背設計,動感姿態的轎跑造型。就在這樣的視覺大反差下,硬生生地造就了紅旗H5。其實,合資技術互惠互利,再正常不過。

如今“開寶馬坐奔馳”對于大多數國人來說已經稀松平常,但“坐紅旗”仍是令大眾為之好奇的一件事。而紅旗H5以15萬起的預售價,希望讓紅旗變得更親民,更市場化起來。但是,紅旗變“親民”不能單單是價格上親民,更該有風格上的親民。所以紅旗H5才以這種“激進”的轉型來嘗試變得真正親民。但紅旗H5這么直接的“去行政化”做法,是消費者短時間內很難適應的。這也是紅旗H5正式上市前需要考慮的營銷方向。

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既然紅旗H5有這樣的外形,那它的性能和配置又如何呢?動力方面,預計紅旗H5將搭載了一臺1.8T發動機,其最大功率為178馬力,峰值扭矩為250牛米,匹配6速手自一體變速箱,這樣的動力數據只能說一般。不過如果是阿特茲同平臺的話,可能調校偏向更運動一些,變速器匹配也會更加平順。配置方面,有車道偏離預警、上坡輔助、倒車影像、一鍵啟動、ACC自適應巡航、LED大燈、10寸懸浮屏幕、前排座椅加熱、感應雨刷、全景天窗等,紅旗H5也是緊跟時代,配備了很多時下流行的功能。

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就紅旗H5的競爭力而言,其預售15-20萬的價格和“轎跑”外形其實是一把雙刃劍,甚至有點像“賭局”的感覺。在中級車市場,最新10月份銷量前列幾乎全是合資品牌的天下,排名最前的是吉利博瑞,約12-23萬,實際博瑞賣得最好的還是15萬左右區間的車型,而紅旗H5確以15萬起售,那主力車型應該在17-18萬的樣子,顯然這個價格區間挑戰性有點大。

雖然紅旗有品牌優勢,但是“轉型”太過。重塑消費者的品牌觀,并不是紅旗H5定個低價和換個造型就能解決的事。但值得肯定的事,紅旗已經開始向振興品牌邁出了重要的一步,隨著紅旗H5的推出試水,紅旗日后的市場動向將更具看點。

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